Elektro VS. Diesel

Elektro nach wie vor teurer

Die Anschaffungskosten liegen beim Elektromodell tatsächlich höher als beim vergleichbaren Dieselmodell. Die Elektro-Variante kostet in der Beschaffung im Schnitt knapp 20% mehr als ein Modell mit konventionellem Dieselmotor (Stand. Jan. 2019). 

Noch hat der Diesel in der Anschaffung die Nase vorne

Der höhere Anschaffungspreis des Elektro-Antriebs entsteht durch mehrere Faktoren. Bei sämtlichen Elektro-Fahrzeugen ist das Entwicklungspotenzial noch nicht voll ausgeschöpft ist. Die verbauten Batteriesysteme werden laufend verbessert und optimiert, wodurch bei den jeweiligen Herstellern hohe Forschungs- und Entwicklungskosten generiert werden. Ein weiterer entscheidender Punkt ist die fehlende Massenproduktion. Nach wie vor verlassen deutlich weniger „Stromer“ als „Diesler“ die Werke. Der „Stromer“ hat seine Aufholjagd aber längst gestartet und durch ein steigendes Produktionsvolumen sinken die Herstellungskosten je produzierte Einheit. 

Ambitionierte Ziele - Elektroantrieb auf dem Vormarsch

Anhand Zahlen aus der Automobilbranche lässt sich der Elektro-Trend deutlich erkennen. In Norwegen haben Elektroautos den weltweit höchsten Marktanteil mit 39,2% im Jahr 2017. Es folgen Island 11,7%, Schweden 6,3%, China 2,2%, Deutschland 1,6% und USA mit 1,2%.

Und die Schweiz? 2018 wurden bei uns 1,6% aller Autos mit Elektroantrieb gekauft. Klingt nicht nach viel, ist jedoch gegenüber 2017 eine beachtliche Steigerung von 45%.

Günstiger Unterhalt beim E-Lader

Beim Service des E-Laders sparen Sie gegenüber dem Diesel-Lader viel Aufwand und Kosten. Der Grund: der Kramer 5055e Elektro-Radlader verfügt weder über ein Getriebe noch einen Partikelfilter. Ausserdem wird für Elektromotoren kein Öl benötigt, Ersatz von Motorenöl und -filter erübrigen sich. Insgesamt fallen für die jährlichen Servicearbeiten beim Elektromodell durchschnittlich fast 50% weniger Kosten an als beim Dieselmodell.

Sparen mit Strom

Elektromotoren arbeiten mit einem hohen Wirkungsgrad von rund 80 Prozent viel effizienter als Verbrennungsmotoren (30 Prozent Wirkungsgrad). Weiter ist Strom günstiger als Diesel was den positiven Effekt noch zusätzlich verstärkt. Bei einem Verbrauch von 3,2 Litern Diesel pro Betriebsstunde und einem Literpreis von 1,75 Franken liegen die Energiekosten des „Dieslers“ 3x höher als die des „Stromers“.

Kein Sprint sondern ein Marathon

Durch die höheren Anschaffungskosten gerät der Elektro-Lader bereits beim Start in Rückstand. Der Vorsprung des Diesel-Laders schrumpft jedoch ständig, weil der E-Lader mit den tieferen Betriebskosten (Service, Strom) jedes Jahr an Boden gut macht. Bereits nach 2,5 Jahren bei einem Betrieb von 4 Stunden täglich ist der Break-Even-Point erreicht.

Volle Elektrokraft voraus

Die Total Cost of Ownership (TCO) liegen bei einer Betriebsdauer von 7 Jahren beim Dieselmodell deutlich höher. Trotz der teureren Anschaffung überwiegen die günstigen Wartungs- und Betriebskosten des Elektromodells was eine Ersparnis von über 20% bedeutet. Über die gesamte Lebensdauer eines Radladers gesehen, fahren Sie also günstiger mit Elektrokraft.

Welche Antriebstechnologie ist die Beste?

Es gibt nicht die eine Antriebstechnologie die für alle Anwendungen besser geeignet ist als die andere. In der Komplexität der unterschiedlichen Branchen und Anwendungen, ist es selbstverständlich möglich, dass das dieselbetriebene Fahrzeug die wirtschaftlich sinnvollere Lösung anbietet. In vielen Fällen wird es aber auch der E-Radlader sein.

Kompetente Beratung

Unsere geschulten Verkaufs-Spezialisten unterstützen Sie gerne bei Ihrer Kaufentscheidung. Nebst der kompetenten Beratung und Beantwortung all Ihrer Fragen arbeiten wir gemeinsam mit Ihnen die optimale und effizienteste Lösung für Ihr Anforderungsprofil aus.

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